政府工作报告说到，2024年，北京新能源轿车保有量超100万辆。许多新能源车充电桩布局在地下，一旦产生“热失控”，救活救援会成为一大难题。市十六届人大三次会议上，不少代表聚集消防安全问题，呼吁研讨拟定新能源轿车地下停放场所消防办理规范规范。
市人大代表、国网北京向阳供电公司五级职工张国顺已接连两年为新能源车充电问题呼吁。“不少小区、商场、写字楼的充电桩设置在地下，而电动轿车的锂电池一旦起火，其焚烧速度极快，地库停放车辆多且密布，很或许‘火烧连营’。火焰温度高、毒性大，还或许随同爆破，救活救援变得反常杂乱。”最让张国顺忧虑的是，起火之后，影响房子主体结构，或许会带来不可估量的丢失。
市人大代表、向阳区消防救援支队防火监督一处处长邱添介绍了工作中碰到的事端事例，2023年，向阳区一个地下停车场的电动轿车产生火灾，点燃周边7辆车，一起烟熏了200多辆车。还有一处大型综合体里面，充电桩居然装在了玻璃滚梯边上，“一旦轿车着火，锂电池的热量和热冲击满足把玻璃弄碎，然后烟会直接进到综合体里面。”
针对地下充电设备的设置，现在国家层面没有专门消防规范，但《电动轿车涣散充电设备工程技术规范》关于修建内地下停车库的充电设备装置有相关要求。“当设置在地下或半地下时，宜安置在地下车库的首层，不该安置在地下修建四层及以下。这并不是强制规范，没有制止地下二层和地下三层安置充电设备。”邱添说。
市人大代表、台盟东城区委主委陈小兵也重视到了地下场所充电的安全办理问题。“一些城市已经在规范办理进步行了探究，如南京出台了《地下电动轿车库防火设计导则》，常州市推出《加强地下电动轿车充电场所消防安全办理和建造定见（试行）》，但不同城市车位特点存在差异。”他主张，赶快研讨拟定北京市新能源轿车地下停放场所消防安全办理的当地规范。别的，地下车库的修建防火规范也要提高，要根据新能源车的防控特性来拟定新的相关规范，例如车库进口的高度、物理阻隔办法等。
张国顺也提出研讨物理阻隔行动，尽量下降新能源车“热失控”带来的影响。他一起主张，职能部门要监督物业单位、产权单位做好相应的应急预案，将消防应急演练归入工作计划。
陈小兵还主张，国家层面应加强立法，建立健全相关法规方针，为锂电池的出产与运用供给安全保证。
来历：北京日报客户端
记者：任珊